潮州港

2013-11-11 来源:饶平之窗 作者:饶网小编 
潮州港位于潮州市饶平县柘林湾 ( 即东经11657~11706,北纬2332~2339),自唐宋以来,一直为粤东、闽西南以及赣东南的重要对外通商口岸。有广东东大门之称。该港原名为三百门港,一九九四年经国务院批准更名为潮州港,列为国家对

一、港口概况

      潮州港位于潮州市饶平县柘林湾 ( 即东经116°57′~117°06′,北纬23°32′~23°39′),自唐宋以来,一直为粤东、闽西南以及赣东南的重要对外通商口岸。有广东“东大门”之称。该港原名为三百门港,一九九四年经国务院批准更名为潮州港,列为国家对外开放一类口岸。
      潮州港是一个较完整的海湾型港口,岸线总长136公里,港内水域面积68平方公里。东、西、北三面为陆地,南面临海且有汛洲、西澳、海山岛和隔海相望的南澳岛为屏障,港内岛陆之间又形成三条自然通道,其中大金门水道宽1800米,最深处-9米为主航道;小金门水道宽1000米,最深处-9米为次航道;还有东小金门水道宽400米,最深处-6米。

       港口水文概况为:年平均气温21.1℃;年平均相对湿度78%;年平均降水量1464MM;年平均雾日21.4天。潮汐属不规则半日潮,一天两涨两落,潮汐不等现象显著,潮流平均流速为0.08米/秒;常年风向为东南偏东,最大风速19.3米/秒;年平均雷暴日数41.8天。港口的特点是水域宽广、避风条件好、潮差大、淤积少、深水区多、腹地广阔,是建设深水和大等级码头泊位的首选黄金海港岸线。
       潮州港具有突出的经济网站区位。潮州港地处闽粤交界,居闽、粤、赣、台经济圈的自然地理中心,距台湾高雄196海里;距香港92海里,且处于汕头和厦门两个经济特区之间,随着开发建设,将成为闽、粤、赣、台经济重心辐射交汇点。加上国道324线、省道黄三线和港口大道以及汕潮汾高速公路、潮漳铁路等交通网络配套完善,使港口潜在着的物流集疏发展空间更具良好的条件。已有来自美国、英国、俄罗斯、日本、印度尼西亚、韩国、新加坡、香港等20多个国家和地区的外籍船舶在此装卸货物。

  二、港口规划和建设

      根据先规划,后建设的港口建设指导思想,潮州港在1996年开始,在市政府的组织协调下,按照国家交通部的要求,遵循深水深用、浅水浅用、远近结合、合理布局的原则,委托技术力量雄厚的航务工程设计单位,于1997年底完成了《潮州港总体布局规划》的编制工作,并于1998年7月获市、省级评审通过,已经市政府同意,报省计委批准实施。为合理开发港口和利用有限的岸线资源提供了依据。

  潮州港港区岸线58公里,《规划》利用岸线41公里,其中近期开发利用岸线9800米;预留发展岸线8200米;专用码头岸线700米,渔业岸线7200米;旅游岸线3650米;其它岸线7460米。

   在充分考虑经济发展水平、速度、周边条件和港口资源的合理利用等综合因素的前提下,经反复论证,权衡比较,《规划》将潮州港划分为五个不同的功能港区。分别是:1、三百门港区。为公用泊位与专用泊位相结合的综合性港区。2、小红山港区。以集装箱运输为主兼营件杂货运输。3、碧洲港区。以发展客运船舶修造为主。4、西澳港区。以发展深水通用、专用泊位和集装箱泊位为主。5、金狮湾港区。为煤炭、石油、化工等专用深水泊位港区。 《规划》提供可建设的3000~50000吨泊位46~48个。其中30000吨级以上泊位为36~38个。

     潮州港现拥有 500~5000吨级集装箱、件杂货码头4座,泊位9个;1.6万吨级的浮筒式过驳锚地泊位2个,年吞吐能力220万吨。潮州港现有在建工程项目有:潮州港小红山5000吨级货运码头、斜坡式 滚装船码头、华丰50000吨级油气专用码头。“十五”计划期间,计划投入资金43570.68万元,新建码头5座,泊位13个,其中万吨级码头1座,泊位1个,新增设计吞吐能力500万吨,如实现“十五”投资计划,港口实际吞吐能力将跃上新的规模。未来潮州港将逐步发展成为能源、化工、高新技术产业和临港加工基地,形成以物流、旅游为主要特征的沿海区域经济中心。近期,已有北京大唐发电股份有限公司选址在潮州港,拟建投资200多亿元的发电厂及配套的5万吨级煤码头项目。

  三、港口管理、服务机构

    潮州港除设立潮州港务管理局作为港口管理部门履行政府赋予的行政管理职能外,还设立有饶平海关、饶平出入境检验检疫局、潮州边防检查站、潮州海事局港口海事处等口岸检查检验机构,为进出口货物、船舶提供通关的各种签证手续。潮州港设立的中国外轮理货总公司潮州分公司、潮州港引航站等服务机构,为进出口货物、船舶提供理货和引航服务。
      潮州港现有三百门港务公司、潮州海湾投资开发有限公司、潮州市华丰石油产品仓储有限公司、饶平县三百门粮食港口服务公司等多家国有和私营货主码头企业,提供了港口的货物装卸、仓储,以及粮食储运,油气供应等服务项目。

  四、项目推介

    潮州港的货源主要依靠于以潮州市为主的直接经济腹地和以兴、梅、闽南、赣南部分地区为补充的间接经济腹地两大渠道。

  潮州市升格以后,确立了“工业立市、农业稳市、旅游旺市、人才兴市”的经济发展方针,不断地调整和优化产业结构,深化企业体制改革,充分利用外资,积极支持民营、个体、私营等非公有经济的发展。全市有出口型生产企业2000多家,其中年创汇超过百万美元的企业上百家。形成了以食品、陶瓷、电子、塑料、机械、潮绣、抽纱、服装等产业基地,进出口产品数量呈逐年增加的趋势。此外,茶叶、蔬菜、水果、家禽也大量出口韩国、日本、香港等国家和地区。随着中国加入WTO,给我市加快外向型经济发展注入新的强大动力,有利于我市进一步扩大出口和利用外资。从经济结构看,我市的出口产品主要是劳动密集型和资源优势型产品。陶瓷产品出口已取得了很大成效,“入世”后随着市场的扩大,其发展空间更大。食品产业资源丰富,开发成本较低,“入世”后可在拥有的国内市场优势基础上,通过更新换代,提高产品质量档次,在国际市场上大展身手。服装行业随着出口配额限制的逐步解除,外销市场预期也将逐渐趋好。同时,随着两岸三通的实现,港口的进出口货物也将呈现较快的增长速度。

    作为港口间接经济腹地的兴宁、梅州市及闽南和赣南部分地区,随着经济的发展,进出口商品的比重逐渐增大,传统的内陆河航运已远远无法满足其商品疏运的需要。而在建码头项目交通非常便利:国道324线位于港区北侧边缘;连接潮州市区与码头的潮州港口大道已基本贯通;连接港区与饶平县西区六号公路的连接路段也正在建设中,沟通汕头、深圳、珠海、厦门几大经济特区的汕汾高速公路也从港区北侧通过。便利的交通设施为直接和间接经济腹地的货源疏运创造了十分有利的条件,可以吸引更多的经济腹地货物在港口进出,增加港口的货物吞吐量。按港口建设规划,现有几个在建和拟建项目,特向社会推介。热诚欢迎有志投资港口的各界人士前来洽谈考察。

  (一)、潮州港小红山5000吨级多用途货运码头

  潮州港小红山5000吨级多用途货运码头是目前在建项目。该项目为潮州市升格扩大区域后安排的交通基础设施重点建设项目,也是广东省“十五”期间重点建设项目。

  1、项目建设规模

  该项目由广东省航运规划设计院负责勘探、规划、设计。项目的工程可行性研究报告于1996年7月获得广东省计委批准(粤计交 [1996]489 号);工程初步设计方案也于同年11月获得广东省交通厅批准(粤交基函[1996]2263号)。项目建设规模为:5000吨级多用途和件杂货泊位各1个,1000吨级杂货泊位1个,设计年吞吐能力为90万吨。码头水工采用重力式空心方块结构,码头长351米,护岸860米,工程设计投资总额20060.73万元。该工程已累计投入资金3450万元。

  2、项目的财务评价

  项目主体工程以及港区道路、供电、给排水、消防、环保、港作车船等配套设施,投资总额20060.73万元。目前已到位投入的资金有3450万元。缺口资金拟以对外融资或合作方式解决。

  (二)、西澳岛三万吨级货运码头

  西澳岛三万吨级货运码头是为进一步适应潮州市经济发展需求和国际海运船舶发展趋势而拟建的项目。

  一期起步工程拟建一个1万吨级多用途泊位和2个千吨级泊位。其水工结构及泊位长度、陆域纵深均按3万吨级设计,其它港口机械、港池、航道、路场、水、电、通讯导航及土建均按一万吨级设计,予留发展至3万吨级,年吞吐量为90万吨。该项目已委托交通部第四航务工程勘察设计院完成设计文件、图纸、运输船型以及泥沙淤积的专项研究报告。

  (三)、小红山港区后腹地临港工业区首期2000亩土地的开发建设

  潮州港小红山港区,是在建5000吨级码头所在的港区。其后腹地临港工业区可以提供首期土地2000亩。扣除其中行政用地、公用设施用地外,约有1600亩土地可用于开发建设。

潮州港务管理局办公地址:
广东省潮州市饶平县井州红山港务大楼
业务联系电话:0768---8783788
                    8783286
                    8786437  
传真:0768---8786452
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